Комплекс процессорного противоюзного устройства с измерителем скорости «БАРС-6М» (КППУ-6) предназначен для предотвращения юза и исключения блокировки колесных пар при торможении, чем достигается защита поверхностей катания колесных пар от повреждений, повышения безопасности движения, увеличения эффективности торможения и измерения значений текущей скорости.
Технические характеристики приведены в таблице 7.1.
Таблица 7.1 Технические характеристики
| Наименование параметра | Техническая характеристика |
| 1 | 2 |
| КППУ-6 в сборе | |
| Контроль проскальзывания колесных пар в диапазоне скоростей, км/час | 0,2±0,1 -300 |
| Формирование управляющих команд | автоматическое |
| Дискретность управления по углу поворота колесной пары, град | 12±1 |
| Разрешающая способность по углу поворота колесной пары, град | 5,0 |
| Точность измерения пороговых скоростей в диапазоне от 1,0 до 300 км/час, %, не хуже | 3,5 |
| Точность измерения углового ускорения любой кол. пары, % | 1,5 |
| Дискретность установки порогов срабатывания по угловому ускорению, м/сек2 | 0,05 |
| Количество впускных клапанов, управляемых КППУ- 6, шт. | 6 |
| Количество сбрасывающих клапанов, управляемых КППУ-6, шт. | 6 |
| Напряжение управляющего сигнала постоянного тока, подаваемое на ЭПК, В | 110±30% |
| Допустимый ток в цепи любого управляемого ЭПК, А, не более | 0,15 |
| Интерфейс для связи с технологическим компьютером | USB, RS-485 |
| Интерфейс для связи с информационной системой электропоезда | CAN-OPEN |
| Электропитание КППУ-6: | |
| Ток, потребляемый КППУ-6 от источника питания, А, не более | 0,3 |
| Напряжение питания постоянного тока, В | 110±30% |
| Основной режим питания | от аккумуляторной батареи |
| Масса изделия, кг, не более | 32,0 |
| Электронный блок (ЭБ) | |
| Сопротивление изоляции электрических цепей ЭБ: | |
| – в нормальных климатических условиях, МОм, не менее | 20,0 |
| – при повышенной рабочей температуре, МОм, не менее | 2,0 |
| Габаритные размеры, мм | 360×287×95 |
| Масса, кг, не более | 7,0 |
| Осевой датчик двухканальный (ОД) | |
| Диапазон скоростей эффективной работы датчиков, км/час | 0,2±0,1 -300 |
| Количество каналов | 2 |
| Количество импульсов, вырабатываемых ОД за один оборот колесной пары для ОДМ-2, ед.: | 72 |
| Форма выходных импульсов | Прямоугольная |
| Напряжение сигнала на выходе: | |
| – низкого уровня, В | 1±1 |
| – высокого уровня, В | 13±1,5 |
| Схема выходного каскада | с открытым коллектором |
| Коммутируемое напряжение постоянного тока, В, не более | 15 |
| Коммутируемый ток, мА, не более | 20 |
| Напряжение питания постоянного тока, В | 14±2 |
| Ток, потребляемый ОД, мА, не более | 100 |
| Сопротивление изоляции между токоведущими частями и корпусом при нормальных климатических условиях по ГОСТ 15150-69, МОм, не менее | 20,0 |
| Габаритные размеры ОД без модуля осевого датчика для ОДМ-2, мм | 188×115 |
| Масса ОД (для ОДМ-2), кг, не более | 4,0 |
Смотрите так же: Описание и работа составных частей противоюзового устройства
