• установку активной кабины – указание головного КПУ, где в настоящее время включено управление электропоездом;
• управление коммутаторами аудиосигнала, встроенными в КПУ для активной кабины (включение/выключение ТНЧ).

1. Управление элементами СВН подразумевает просмотр изображений со всех ВМЗ, ВЗВ и ВСВ.
2. Управление элементами СИ подразумевает:
   • автоматическое информирование пассажиров посредством БСТ, ЛСТ, ССТ (вывод информации в соответствии с таблицей А.1);
   • передачу в ММВ команд отображения информационного и развлекательного контента;
   • автоматическое речевое оповещение салонов вагонов посредством ГГС.
3. Управление элементами СОД подразумевает:
   • отображение на экране ПУ СВОП изображений с ВМЗ, ВЗВ, ВСВ;
   • посредством графического интерфейса просмотр состояния элементов, архива видеозаписей, выдачи заранее подготовленных специальных звуковых и текстовых сообщений.

1. Общая продолжительность видеозаписи с каждой ВМЗ, ВЗВ и ВСВ составляет 48 часов в нормальном режиме. В чрезвычайной ситуации продолжительность видеозаписи с каждой ВМЗ, ВЗВ и ВСВ составляет 3 часа.
2. Каждый видеофайл имеет привязку к номеру вагона, номеру ВМЗ, ВЗВ или ВСВ, дате и времени записи.
3. При возникновении чрезвычайной ситуации AS обеспечивает сохранение видеофайлов с ВМЗ, ВЗВ, ВСВ в защищённый от «круговой» записи раздел жёсткого диска.
4. При возникновении чрезвычайной ситуации AS обеспечивает сохранение видеофайлов с ВМЗ, ВЗВ, ВСВ за 15 минут до возникновения ситуации и 30 минут после.

1. При активации любого СПУ на экран ПУ СВОП (активной кабины) выводится соответствующее информационное сообщение.
2. При ответе машинистом пассажиру (с кнопочного пульта управления оповещением) в защищённый от «круговой» записи раздел жёсткого диска ведётся запись аудиофайла текущего сеанса связи. Аудиофайл имеет привязку к номеру вагона, номеру СПУ, дате и времени записи.
3. При осуществлении межкабинных переговоров, при активации какого-либо из КПУ, в защищённый раздел жёсткого диска ведётся запись аудиофайла. Аудиофайл имеет привязку к номеру вагона, номеру КПУ, дате и времени записи.

1. Главный экран, содержит рабочую область и две панели инструментов – слева и внизу экрана.

На левой панели инструментов расположены кнопки:

• выбора маршрута;
• настроек СВОП;
• возврат на экран ручного управления СВОП (доступна в ручном режиме работы);
• справки;
• включения/выключения циклического отображения ВМЗ, ВЗВ и ВСВ на экране ПУ СВОП;
• просмотра изображений с ВМЗ и ВЗВ;
• просмотра изображений ВСВ;
• просмотра изображений со всех ВЗВ электропоезда базовой составное.

На нижней панели инструментов расположены кнопки:

• составное поезда (при выборе какого-либо из вагонов возможен одновременный просмотр изображений со всех ВСВ вагона);
• выключения дисплея ПУ СВОП.

2. Экран сервисных функций СВОП содержит две панели инструментов – верхнюю и нижнюю.

На верхней панели расположены кнопки:

• перехода на экран регулировки яркости;
• перехода на экран диагностики элементов СВН, СИ и СОД, просмотра поступающих данных от МПСУиД;
• перехода на экран видеоархива;
• перехода на экран работы со специальными текстовыми и звуковыми сообщениями;
• перехода на экран выбора языка интерфейса ПУ СВОП.

На нижней панели инструментов расположена кнопка выхода из экрана сервисных функций СВОП.

3. Приоритет в управлении СВОП имеет ПУ СВОП активной кабины.

Из неактивной кабины управлять системой посредством ПУ СВОП можно только в случае запроса и последующего разрешения на управление. В случае согласия управление передаётся на 60 сек. По истечении 60 сек. экран ПУ СВОП, которому передавалось управление, заблокируется.

Изображение с каждой ВЗВ имеет идентификатор с номером вагона и номером ВЗВ.

Касание любого из изображений приводит к его увеличению до размеров экрана. При этом циклическое отображение прерывается. Повторное касание возвращает одновременное отображение четырёх ВЗВ.

При начале движения поезда и по достижении скорости 5 км/ч экран ПУ СВОП гаснет. В дальнейшем при движении поезда (при скорости от 5 км/ч и выше) экран активируется касанием. Деактивация экрана происходит автоматически через 60 сек. после последнего воздействия на него (продолжительность данного промежутка времени настраивается) либо, воспользовавшись кнопкой выключения дисплея ПУ СВОП.

2. В движении при касании (активации) экрана ПУ СВОП на него выводятся изображения со всех ВЗВ поезда (базовой составности). При сдвоенном поезде изображения с ВЗВ поездов чередуются с периодичностью 30 сек. После этого экран гаснет.

При необходимости просмотра изображений с ВСВ машинист использует кнопку просмотра изображений с ВСВ и включения/выключения циклического отображения. Изображения с ВСВ одного вагона отображаются на экране ПУ СВОП аналогично изображениям с ВЗВ поезда с периодичностью 20 сек. При выборе любого из изображений оно увеличивается до размеров экрана. При этом циклическое отображение прерывается.

Выбрав одну из кнопок составное поезда, на экране ПУ СВОП появятся изображения с ВСВ выбранного вагона.

3. При нажатии кнопки просмотра изображений с ВМЗ и ВЗВ на экране ПУ СВОП выводятся изображения с ВМЗ головного и хвостового вагонов, а также изображения с ВЗВ головного и хвостового вагонов по правой или по левой стороне электропоезда поезд базовой составное). При нажатии кнопки включения/выключения циклического отображения, (изображения с ВЗВ будут чередоваться (правая и левая сторона) с периодичностью 30 сек.

При сдвоенном поезде изображения с ВМЗ сцепленных между собой головных вагонов не воспроизводится. А при нажатии кнопки включения/выключения циклического отображения, изображения с ВЗВ будут чередоваться в следующей последовательности: правая сторона первого электропоезда, правая сторона второго электропоезда, левая сторона первого электропоезда и левая сторона второго электропоезда.

4. При активации какого-либо из СПУ на экране ПУ СВОП отобразиться информационное сообщение о поступившем вызове от пассажира с указанием вагона и номера переговорного устройства. При ответе машиниста на экран ПУ СВОП выводятся изображения со всех ВСВ вагона, откуда поступил вызов.

Отображение этих данных осуществляется в соответствии с текущим местоположением поезда.

2. В качестве развлекательного контента выступают заранее подготовленные видеоролики.

Поступающая информация содержит данные о режимах работы и исправности.

2. Машинист может принять вызов, нажав кнопку «Принять/Отклонить вызов» на кнопочном пульте управления оповещением. При этом СПУ, инициировавшее вызов, переходит в режим работы «Разговор», и подсветка кнопки «Принять/Отклонить вызов» на кнопочном пульте управления оповещением начинает постоянно светиться. В кабине активируется ГГК. На активированном СПУ зажигается световой индикатор «ГОВОРИТЕ» и пассажир сообщает машинисту цель вызова.

3. Для ответа пассажиру машинист нажимает и удерживает нажатой кнопку «Ответ пассажиру». В этот момент деактивируется ГГК и активируется микрофон кнопочного пульта управления оповещением. При этом кнопка «Принять/Отклонить вызов» на пульте управления продолжает светиться постоянно. Кнопка «Ответ пассажиру» подсвечивается пока машинист, удерживая её, отвечает пассажиру. В активированном СПУ в это время отключается микрофон и включается встроенный громкоговоритель, и на лицевой панели СПУ загорается индикатор «СЛУШАЙТЕ».

4. Для завершения связи с пассажиром, машинист повторно нажимает кнопку «Принять/Отклонить вызов». При этом подсветка кнопки выключается. Активированное СПУ переходит в нормальный режим ожидания.

5. Продолжение мигания кнопки «Принять/Отклонить вызов» говорит о том, что в очереди ожидания приёма находиться вызов от другого СПУ. Для ответа необходимо повторно нажать кнопку «Принять/Отклонить вызов».

6. При активации какого-либо из СПУ в силу каких-либо обстоятельств вызов может быть отклонён машинистом двойным нажатием кнопки «Принять/Отклонить вызов».

2. На пультах управления оповещением неактивных кабин начинают светиться кнопки «Межкабинная связь». Для ответа необходимо дождаться прекращения её свечения, затем нажать кнопку «Межкабинная связь» и удерживая её в нажатом состоянии начать говорить в микрофон.

2. Для завершения оповещения салонов, машинист отпускает кнопку «Оповещение». При этом подсветка кнопки выключается, микрофон кабины деактивируется, а ТНЧ переключаются на коммутацию сигналов от AS.

• подавать аналоговый выходной сигнал аудиоплаты с AS на вход ТНЧ активного КПУ;
• в сдвоенных поездах каскадировать звуковые сообщения (выходной сигнал ТНЧ первого поезда подаётся на вход ТНЧ второго);
• выдачу сообщений машиниста на ТНЧ;
• обеспечивать отключение ТНЧ выдачей специального релейного сигнала.

2. Встроенный аналоговый коммутатор управляется автоматически после получения признака активации кабины (включения управления) командой от AS (голосовые сообщения машиниста имеют самый высокий приоритет).

• данные о количестве и исправности СПУ;
• адреса и серийные номера СПУ;
• режимы работы СПУ;
• появление вызовов, выполнение разговоров (цифровой аудиопоток, выполняемого разговора);
• автоматическое управление коммутатором аудиосигналов.

2. Для взаимодействия AS с КПУ используется «Система команд КПУ», работающая через сетевое TCP/IP соединение AS и КПУ.

3. В случае отсутствия управления от AS КПУ восстанавливает последний полученный признак активной кабины и удерживает ТНЧ в выключенном состоянии.

• адрес и серийный номер с указанием места расположения в электропоезде;
• неисправности СПУ (выход из строя или нарушения в работе электронной платы, закорачивание кнопки «Вызов», нарушения в работе акустического тракта (неисправность встроенного микрофона или громкоговорителя))
• текущий режим работы (вызов, приём аудиоданных, передача аудиоданных);
• аудиоданные переговоров машинист-пассажир в цифровом виде.

1. Нормальный режим работы.

Этот режим ожидания устанавливается сразу после включения и говорит об отсутствии вызова (кнопка «ВЫЗОВ» не нажималась) и отсутствии переговоров с машинистом. На лицевой панели все световые индикаторы погашены, кроме светового индикатора «СЛУШАЙТЕ», который при выполнении опроса СПУ мигает с частотой 1 Гц (длительность свечения индикатора – 50 мс, период опроса – 1000 мс).

2. Режим вызова.

В этот режим работы СПУ переходит после нажатия на лицевой панели на кнопку «ВЫЗОВ». При активации СПУ световой индикатор «ЖДИТЕ» начинает активно мигать с частотой 2 Гц (400 мс свечение, 100 мс пауза – погашен) и на встроенный в СПУ громкоговоритель выдаётся периодический звуковой сигнал (тональный сигнал частотой 425 Гц). Остальные световые индикаторы во время вызова погашены.

Если в течение 3 минут машинист не отвечает, то СПУ прекращает выдавать звуковые сигналы, и остаётся в режиме вызова. Если пассажир повторно нажимает кнопку, то звуковые сигналы возобновляются на 3 минуты.

СПУ игнорирует случайные короткие нажатия кнопки «ВЫЗОВ». Переход СПУ в режим вызова осуществляется только в случае нажатия и удержания кнопки «ВЫЗОВ» не менее 500 мс.

СПУ находится в режиме вызова неограниченно долго до ответа машиниста.

После ответа машиниста СПУ переходит в режим разговора.

3. Режим разговора.

В этот режим работы СПУ переходит из режима «ВЫЗОВ» в момент ответа машиниста.

Световой индикатор «ЖДИТЕ» постоянно погашен. Выполняется голосовой разговор между машинистом и пассажиром под управлением машиниста. Когда машинист говорит – пассажир слышит голос машиниста из встроенного в СПУ громкоговорителя. В этот момент времени микрофон СПУ отключён, световой индикатор «ГОВОРИТЕ» погашен, а световой индикатор «СЛУШАЙТЕ» постоянно светится. Как только машинист прекращает говорить, отключается встроенный громкоговоритель СПУ, включается встроенный в СПУ микрофон, световой индикатор «ГОВОРИТЕ» постоянно светится, а световой индикатор «СЛУШАЙТЕ» погашен. В этот момент времени пассажир может сообщить информацию машинисту.

Все описанные действия выполняются по командам машиниста – пассажир не нажимает кнопку «ВЫЗОВ». В режиме разговора нажатия на кнопку «ВЫЗОВ» СПУ игнорируются и не приводят ни к каким-либо действиям или изменениям текущего режима работы. Завершение режима «Разговор» выполняется по команде машиниста. СПУ переходит в нормальный режим работы.