Проверка пневматических тормозов служит для контроля действия тормозов и проходимости воздуха тормозной магистрали. Проверка осуществляется при выходе электропоезда из депо, при смене локомотивных бригад, а также после длительного отстоя. Производится проверка в обеих кабинах управления машинистом электропоезда при содействии помощника машиниста, который контролирует действие тормозов при помощи показаний пневматических индикаторных приборов, установленных на каждой тележке электропоезда.

Для подключения питания силовой цепи электропоезда от внешнего источника на головных вагонах электропоезда установлены две штепсельные розетки и два гибких кабеля, имеющих на конце штепселя. В нерабочем положении штепселя находятся в холостых приемниках и фиксируются.

Управление работой установок охлаждения ТП, ПСН и ГТ осуществляется автоматически ЦБУ при получении контрольных сигналов от датчиков температуры, уровня охлаждающей жидкости, величины и направления электрического тока, протекающего в цепях компонентов установки охлаждения.

Для подъема токоприемников задается команда в поездную линию связи (ПЛС) поворотом переключателя 3.01.S02 «Токоприемник» в положение «Поднят».

Состояние готовности тягового преобразователя можно проверить на сервисном экране «Состояние тягового преобразователя». Переход на экран осуществляется по пунктам 8→2→1/5 (в зависимости от № вагона, где не включается БВ/ГВ) -+5→3).

В штатном режиме работы электропоезда от контактной сети, МПСУиД обрабатывает сигналы значений температуры наружного воздуха и передает их в климатические установки (КУ) каждого вагона, которые на основании полученной информации осуществляют автоматическое поддержание необходимой температуры в пассажирских салонах и кабинах управления.

При обнаружении препятствия в процессе открытия, двери останавливаются на время до 2 с, после чего предпринимается повторная попытка открытия. Данные действия выполняются в количестве трех попыток. После третьей попытки открытия, двери останавливаются в текущем положении и на экране терминала УиД выводится сообщение «Некорректное положение дверей» с указанием номера двери и номера вагона, а на экране «Состояние дверей» соответствующая дверь загорается белым цветом.

Если поезд не соединен по системе многих единиц, то обнаружение признаков пожара в одном или нескольких вагонах поезда приводит к включению единичных индикаторов кнопки № 1, и единичных индикаторов области индикации с номерами вагонов поезда, где обнаружены признаки пожара.

Включение СВОП происходит автоматически при переводе переключателя «Главный контактор аккумуляторной батареи» в положение «Вкл.» и последующего питания низковольтных цепей электропоезда. Отключение СВОП происходит при переводе переключателя «Главный контактор аккумуляторной батареи» в положение «Выкл.» и отсутствии напряжения питания от аккумуляторной батареи.

Терминал управления и диагностики (Терминал УиД) предназначен для информирования машиниста о текущих состояниях всех систем электропоезда и предлагает возможность дистанционного управления компонентами электропоезда.

Система заземления высоковольтной части представляет собой совокупность замковых механизмов и ключей, предназначенных для исключения подачи напряжения 3/25 кВ и 380 В к электрическому оборудованию электропоезда, как от контактной сети так и от внешнего источника питания.