При ревизии R1 выполняется техническое обслуживание механического оборудования: беззазорное сцепное устройство БСУ-ТМ122, тележка, колесная пара моторная, колесная пара немоторная, центральная втулка, гидравлические демпферы, тяговый двигатель 1ТВ2216-0GC03, производится замена подшипников вала ротора тягового двигателя согласно требований «Руководства по эксплуатации. Тяговый двигатель 1ТВ2216 – 0GC03. ПЕСА.526872.001 РЭ». Направить подшипники и пробы смазки изготовителю тягового электродвигателя для анализа.

Здесь, в табличном виде, показана информация о cроках службы оборудования электропоезда ЭС1П.

Публикация, в табличном виде, содержит приложение о ссылочных и нормативных документах РЭ ЭС1П.

Наносится слой лака при помощи кисточки или распылителя с соблюдением указаний производителя по обработке и с соблюдением предусмотренной согласно чертежу толщины слоя. Зоны соединения обрабатываются так, чтобы слой покрытия уменьшался равномерно.

При транспортировке деталей груз складируется горизонтально, без большой нагрузки на тару. Вокруг груза не должно быть зазоров и проемов, т.е. груз доставляется зафиксировано. Транспортирование деталей производится в специальной таре или оснастке, предотвращающей их поломку и деформацию. При приеме груза необходимо проверить целостность пломб на транспортном средстве и упаковки, соответствие маркировки транспортных документов и груза.

Все устройства хранятся в закрытом сухом хорошо проветриваемом помещении при постоянных температурных условиях (от минус 50 °С до плюс 50 °С) (без больших температурных колебаний). Не допускается намокание картонных изделий.

Если ввиду одновременного машиностроительного использования применяются винты повышенной прочности, например, класса прочности 12.9, то, несмотря на это, запрещено превышать указанные монтажные крутящие моменты, так как предохранительный элемент теряет при этом свою работоспособность, или для соединяемых проводников образуется недопустимо высокое поверхностное давление. Источник DIN 25201-3.

Перечень работ, выполняемых при ТО и ревизиях

В этом разделе можно увидеть информацию о профилактических мерах по исключению влияния статического электричества на электронное оборудование ЭС1П.

В приложении в табличном представлена карта смазки основных узлов и агрегатов.

В данном приложении в табличном виде представлена перечень деталей, подлежащих неразрушающему контролю и периодичность его проведения.

В табличном виде представлена перечень специального инструмента и оборудования.

В табличном виде представлены нормы расхода материалов.

В форме упорядоченного списка указана перечень пломбируемого оборудования.

Произвести монтаж тормозного диска на ось колесной пары (посадка с продольной запрессовкой). В первую очередь ступицу среднего тормозного диска расположить у посадочного места оси колесной пары фланцами крепления к фаске с уклоном, которая служит для облегчения установки. Затем расположить тормозной диск и зажимное кольцо.

Демонтировать вакуумный туалет из кожуха. Демонтировать сиденье унитаза с шарниром — открутить 2 винта М6, сиденье с шарниром отделяется от унитаза. Сиденье с шарниром монтировать следующим образом
укладывается сиденье с шарниром на унитаз, шарнир закрепляется на унитазе 2 винтами Мб и гайками (момент затяжки 3 Н м).

При достижении пробега 2,1 млн. км / 12 лет (RW2) произвести: замену колес в зависимости от технического состояния; замену подшипников качения приводного и промежуточного валов редуктора (состояние износа конических роликовых подшипников привода должна проверять и принимать решение о возможности их дальнейшего использования фирма-изготовитель); полный осмотр редуктора (ревизия должна быть проведена, если и без того нужно демонтировать привод из тележки из-за смены колеса, смены осевого подшипника и т. д., либо во время главной ревизии)…

За счет неполного наложения фрикционного диска тормозной накладкой на тормозном диске возникает так называемая вогнутость с прогрессирующим износом, т. е. незначительный износ по краю и средний износ в средней части тормозного диска. При эксплуатации также образовывается радиальный (косой) износ «SV». Он характеризуется увеличенным износом диска по внешнему или внутреннему диаметру. Наблюдается, например, образование выемок вследствие жестких включений накладок.