К работе на электропоезде допускается обслуживающий персонал прошедший профессиональное обучение и стажировку, соответствующие характеру работы. Защита людей от опасных напряжений обеспечивается за счет заземления силовой части при помощи ключей запорных устройств, а также блокировки питания от внешнего источника. Электрическое оборудование электропоезда, находящиеся под напряжением, имеет защиту от случайного доступа посторонних лиц. Металлические корпуса и оболочки вспомогательного и тягового электрооборудования, которые в случае неисправности могут оказаться под напряжением, превышающим допустимые значения, имеют заземление относительно корпуса электропоезда.

Заправка чистой водой при помощи внешних подающих устройств может производиться с любой из сторон электропоезда. Шланг внешнего подающего устройства чистой воды должен быть оборудован быстроразъемным соединением типа «Camlock» (муфтой) диаметром 1″.

В целях исключения отказов и выявления недостатков в работе электропоезда, а также создания комфортных условий для пассажиров, производятся проверки работоспособности механического, электрического и пневматического оборудования, проверки целостности внутренней отделки, и исправного состояния всех электронных систем.

Общие требования, отображение неисправностей на экране терминала УиД, неисправность петель безопасности, неисправность систем управления, безопасности и радиосвязи, неисправности механические, неисправности тормозной системы, неисправности электрического оборудования, неисправности санитарного модуля (неисправности санитарного комплекса НПО «Вояж»), неисправности в системе стеклоочистителей.

Проверка тормозного оборудования, процесс заземления высоковольтной части, терминал управления и диагностики, система видеонаблюдения и оповещения пассажиров, система автоматического обнаружения и тушения пожара, управление наружными автоматическими дверями и выдвижными подножками, управление климатической установкой, управление быстродействующим выключателем, управление токоприемником, управление установками охлаждения, подключение питания силовой цепи электропоезда от внешнего источника питания напряжением 3 кВ…

Приведение электропоезда в рабочее состояние, смена кабины управления, приведение электропоезда в нерабочее состояние, порядок приведения электропоезда в рабочее состояние при разряженной аккумуляторной батареи, приведение электропоезда в состояние готовности к следованию сдвоенным составом, пересылка электропоезда в рабочем состоянии, пересылка электропоезда в холодном состоянии, приведение электропоезда в состояние «Отстой», эксплуатационные режимы.

Экран «Органы управления (БСП)» (моторный), экран «Проверка схемы питания», экраны «Линии связи» (моторный, токосъемный, компрессорный)…

Сервисные экраны отображают подробную информацию о состоянии оборудования на каждом вагоне. При выборе управляемого элемента «контакт», присутствующего на некоторых экранах (программируемая кнопка 1) отображаются номера контактов БУК, БВС. Есть три разновидности экранов по типу вагонов – моторный, токосъемный и компрессорный. Некоторые экраны существуют для всех, а некоторые – уникальны для каждого из типов вагонов.

Проверка проводится при подключении двухпроводной схемы питания 3 кВ постоянного тока к стационарному внешнему источнику питания или к локомотиву.

Генератор огнетушащего аэрозоля оперативного применения служит для пожаротушения в пассажирских салонах после эвакуации пассажиров.

При вынужденной остановке электропоезда на перегоне, когда его дальнейшее самостоятельное движение невозможно, ему должна быть оказана помощь, порядком, предусмотренным приложением № 7 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации приложения № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

Диагностические сообщения: классы, классификация, сообщения.

Каждый экран состоит из четырех полей: поле «Строка заголовка» – зона «a», поле «Отображение информации» – зоны «b» и «c» (зона «c» присутствует только на экране «Основной экран»), поле «Строка состояния» – зона «d», поле «Строка программируемых кнопок» – зона «e».

Автоматические защитные выключатели (АЗВ) низковольтных цепей управления в вагоне 01 (05), располагаются в электрическом шкафу +115.

Заклинивание представляет собой процесс, при котором происходит прекращение вращения колесных пар во время движения с последующим юзом.

Аварийно-восстановительные работы по подъему и перемещению вагонов электропоезда при сходе, обеспечиваются при использовании специального оборудования и технических средств аварийновосстановительных поездов ОАО «РЖД», с указанием мест установки домкратов, способов крепления элементов кузова и способов строповки.

В случае возникновения на электропоезде, во время движения или стоянки, аварийных ситуаций, которые влекут за собой риск нанесения вреда здоровью и жизни человека, обслуживающий персонал электропоезда обязан выполнить ряд мероприятий по эвакуации пассажиров.