Для обеспечения посадки пассажиров с ограниченными возможностями с платформ высотой 1100 мм и 1300 мм используется складной ручной пандус (рампа). В сложенном состоянии он размещается в специальном шкафу в многоцелевой зоне вагонов 01 и 05. Шкаф закрывается на четырехгранный ключ.

Внутривагонное оборудование обеспечивает комфорт пассажиров во время их следования до пункта назначения и включает пассажирские кресла и откидные сиденья, багажные полки и стойки, контейнеры для мусора.

Электропоезда оборудованы системой пассивной безопасности, предназначенной для снижения угрозы жизни и здоровью пассажиров и обслуживающего персонала при аварийных столкновениях лобовой части электропоезда с препятствием. Систему составляют устройства постоянной готовности, не требующие при аварии дополнительных команд для включения механизма поглощения энергии.

Для обеспечения сквозного прохода пассажиров и обсуживающего персонала по составу электропоезда торцевые стены всех вагонов, кроме торцевых стен со стороны кабины машиниста головного вагона, оборудованы дверями межвагонных переходов.

Наружные двери служебного тамбура расположены в головных вагонах 01 и 05 и обеспечивают вход и выход локомотивной бригады и обслуживающего персонала из тамбура электропоезда как при высоких, так и при низких пассажирских платформах.

Наружные двери служат для входа и выхода пассажиров и обслуживающего персонала вагона электропоезда, сохраняют установленный в салоне микроклимат и обеспечивают безопасность. С каждой стороны вагона установлено по две наружные двухстворчатые двери прислонно-сдвижного типа.

Внутреннее освещение вагонов обеспечивает освещение пассажирского салона и служебных помещений в штатных и аварийных условиях эксплуатации.

Внутренняя облицовка вагона является частью интерьера пассажирского салона, а также скрывает проходящие под ней коммуникации. Внутренняя облицовка вагона подразделяется на четыре группы: облицовка боковых и торцевых стен; облицовка потолка; облицовка в зоне входных дверей.

Пол обеспечивает комфортное передвижение пассажиров, обслуживающего персонала, проезд кресел-колясок пассажиров с ограниченными возможностями и тележек с продуктами внутри салона вагона электропоезда.

Окна вагона обеспечивают естественное освещение салона в светлое время суток, а также могут использоваться в качестве аварийного выхода пассажиров в экстренной ситуации. Для осуществления естественной вентиляции внутреннего помещения вагона окна оборудованы форточками.

Изоляция кузова вагона обеспечивает звукоизоляцию, сохранение тепла, повышенную огнестойкость конструкции, исключает промерзание, образование конденсата. Кроме того, изоляция защищает пассажиров и обслуживающий персонал от инфразвука, вибрации, электромагнитных излучений и воздуха, загрязненного вредными веществами. 

Остов кузова каждого прицепного промежуточного вагона состоит из нижней рамы, двух боковых стенок, двух торцевых стенок и крыши. Основным элементом остова кузова вагона является рама. Кроме вертикальных нагрузок от массы кузова и размещенных в нем узлов и оборудования, она воспринимает продольные усилия тяги и торможения.