Проект электропоезда «Ласточка» предусматривает наличие двух блоков санитарнотехнического оборудования в пятивагонном составе. Блоки находятся в двух головных вагонах поезда и представляют собой универсальные санузлы со специальным оборудованием для инвалидов с резервуарной системой, расположенной с левой стороны от санузла. Санузел устанавливается на сплошное внутреннее дно и соединяется с кузовом вагона болтами.

Система поддержания микроклимата электропоезда «Ласточка» предназначена для обеспечения комфортного температурного режима в пассажирском салоне и кабине машиниста. Кроме того, она регулирует процент содержания углекислого газа в установленных пределах. Система состоит из следующих компонентов: компактная климатическая установка на крыше для пассажирского салона, компактная климатическая установка на крыше для кабины машиниста, система распределения воздуха внутри поезда, система воздухоотвода, система управления.

В публикации рассмотрены меры, используемые для защиты пассажиров в случае пожара, а также пассивные и активные противопожарные системы, установленные на электропоезде «Ласточка». К пассивным системам защиты от пожара относятся следующие элементы: перегородка между служебным тамбуром и пассажирской зоной вагона, в том числе дверь, выполнена как противопожарное перекрытие, торцевые стены, каждый межвагонный переход оснащен двумя торцевыми дверями. Все торцевые стены, в том числе торцевые двери, выполнены как противопожарное перекрытие, контейнеры высоковольтного оборудования, расположенные вне кузова вагона.

В каждом головном вагоне А и В установлена полноценная система поездной радиосвязи – трехдиапазонная радиостанция с частотами 2, 160 и 900/460 МГц (по стандарту GSM/TETRA), данный тип радиостанции позволяет выполнять следующие функции: осуществлять соединения и вести переговоры при помощи пультов управления и наружного громкоговорителя, использовать симплексную поездную радиосвязь с частотой 2 МГц, использовать симплексную поездную радиосвязь с частотой 160 МГц, использовать цифровую поездную радиосвязь GSM/TETRA с голосовыми сообщениями, использовать цифровую поездную радиосвязь GSM/TETRA с передачей данных, использовать цифровую радиосвязь с частотой GSM/TETRA для передачи диагностических данных о состоянии узлов и систем электропоезда на пульт дежурного пункта технического обслуживания.